CHS1800：

適用於1.5-2.4L發(fa)動(dong)機(ji)排(pai)量(liang)，扭矩(ju)

可(ke)應用海(hai)獅(shi)、6.6米(mi)公交的(de)混(hun)合動力、純電(dian)動汽(qi)車

CHS混合動力傳動箱技(ji)術創新點(dian)：

1、經過(guo)多年潛心(xin)研(yan)發，CHS是一款(kuan)雙行(xing)星(xing)輪係(xi)四軸(zhou)油冷(leng)雙電機混合動力係統，以及發動機高效(xiao)運行控製(zhi)、一體(ti)化(hua)高(gao)效電機及(ji)控製、動力電池(chi)壽命預估與優化控(kong)製、整車能(neng)量管(guan)理與轉(zhuan)矩協(xie)調控製等(deng)技術(shu)，形成(cheng)了具有完全自主(zhu)知識(shi)產權(quan)的新型混合動力係統，並完成了可靠(kao)性、耐(nai)久性(xing)考(kao)核；

2、獲得了(le)4項國(guo)際發明(ming)專利（覆(fu)蓋歐(ou)、美、日(ri)等主要(yao)發達(da)國家），97項(xiang)國內(nei)專(zhuan)利(li)，其中52項發明專利；

3、2015年(nian)11月(yue)，CHS汽車(che)混合動力係統通過了國家級(ji)的科技成果鑒(jian)定。經(jing)測試，吉(ji)利帝豪混動電動汽車百公裏僅(jin)4.9L，整(zheng)車排放達到(dao)國V標準(zhun)，這(zhe)還是(shi)在用傳(chuan)統發動機的情(qing)況(kuang)下達到的，隨著發動機升(sheng)級和係統優化，CHS油耗將(jiang)在未來持續(xu)降(jiang)低(di)到4L水平。鑒定(ding)委員(yuan)會(hui)專家一(yi)致(zhi)認為(wei)，該項技術成果總體達到國際領先(xian)水平，與(yu)國際同類型先進(jin)技術比較(jiao)更適(shi)用(yong)於插(cha)電式(shi)混合(he)動力電動汽車。這對我國汽車混合動力係統核(he)心技術的突(tu)破(po)具有(you)重(zhong)要意義。

4、CHS技術路線具(ju)有天然的混動和(he)插電混動共(gong)生平台(tai)性。它滿(man)足(zu)了車企既(ji)想做(zuo)混動，又想做插電混動的意願，而(er)且，他是真(zhen)正(zheng)意義上(shang)的插電強(qiang)混。

5、係統(tong)核心是一套(tao)電子控製的無級變速箱(xiang)（E-CVT)，全(quan)世界(jie)第(di)一套單(dan)模輸入，可以實現(xian)單模(mo)輸入(ru)、複合動力分流(liu)；

6、雙電機與基(ji)於拉威娜複(fu)合行星排動力合成箱的一體化動力總成係統設(she)計技術；

7、雙(shuang)電機與基於(yu)拉(la)威娜(na)複合行星排動力合成箱的冷卻潤滑係統設計(ji)；

8、雙電機與基於拉威娜複合行星排動力合成箱的無(wu)級變速控製技術；

9、雙電機與基於拉威娜複合行星排動力合成箱的扭(niu)矩動態平衡(heng)控製技。